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Genas - Azieu
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Genas - Entrée Ouest
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Eglise de Genas
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Place de la République
Genas - Centre
Place d'Azieu
Genas - Azieu
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Genas - Nord
Fresque murale - Extrait 1
Genas - Azieu
Fresque Murale - Extrait 2
Genas - Azieu
Nouvelle Boulangerie
Genas - Azieu
Halle du Marché
Genas - Centre

Triste de voir que tout ce que nous avions dit se vérifie … faible fréquentation, prix pour la CCEL en hausse (+80%), augmentation du versement transport pour les entreprises, menace sur l’existence même de la ligne, etc. On ne peut qu’appuyer les efforts du maire de Pusignan pour préserver cette ligne, mais ce sera dur et on ne le sent pas très épaulé par le responsable transport de la CCEL, un certain Valéro, curieusement absent de cet article.

Cet article fait suite à celui paru dans le Progrès le Vendredi 15 Mai : [ICI]

Petite remarque sur le titre de l’article « Ligne 46 : Un succès … ».
La création de cette ligne est considérée comme « Un succès » car la fréquentation estimée est de 11 000 passagers par an. Petit calcul rapide, cela fait une trentaine de passagers par jour.
La fréquence du bus sur cette ligne 46, c’est 23 fois par jour en semaine, et 13 fois le dimanche (ie un bus par heure entre 7H00 et 19H00). Avec le retour cela fait environ 300 voyages par semaine, soit 15 000 voyages par an, ce qui nous donne pour 11 000 passagers par an, une moyenne de 0,7 passager (sans s) par voyage, sachant qu’une personne ne faisant ne serait-ce qu’un arrêt sur l’ensemble de la ligne est comptabilisé comme UN passager. Pour arriver à une moyenne de 0,7 passager par voyage, je ne vous dit pas le nombre de fois où le bus est complètement … VIDE. Un succès tout … relatif.
Pour vous donner une idée, bien que ce ne soit évidemment pas comparable, les 15 lignes de bus les plus fréquentées sur Lyon transportent plus de 10 000 passagers par jour, certaines étant à plus de 20 000 p/j. Et Rhônexpress, à 15,8 € le ticket, c’est 1,1 million de  passagers en 2014, soit juste 100 fois plus.

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